I install these on all my Utv dashes so I can monitor the battery condition and plug the charger right into the dash when it needs a charge.

The connector works well and gives a fairly accurate indication of the battery health. However, I didn't expect that the led would blink constantly 24/7 so it's actually drawing power even when the motorbike is fully off. The standard connector without led doesn't do this. Also, it is best not to look at the connector if you are already feeling paranoid about your motorcycle battery as even a healthy battery will drop to 11v when the key is turned. As long as the bikes charging system is working after a decent ride you can expect the led to be green. But it may take 30 minutes for the battery to settle and give the correct reading.While this indicator does give some kind of peace of mind, it does create a parasitic drain when the motorcycle is not in use and doesn't provide an accurate voltage read out as shown by a multimeter. So, I would recommend the version without led.

Im Motorraum angebracht und nach oben Richtung Windschutzscheibe herausgezogen. Grün: Batterie Ok, Rot: Batterie laden. Viele neue Pkw`s starten beim Öffnen der Türen alle elektronischen Helferlein. Öffnet und schließt man die Türen öfter, kann das dazu führen, dass die Batterie in die Knie geht. Bevor man dann evtl den Motor nicht mehr starten kann, informiert einen die LED Anzeige über den Zustand der Batterie, ohne dass man dazu die Motorhaube öffnen muß. Sehr hilfreich und deshalb eine klare Kaufempfehlung.

I have two Ctek Chargers, Both over 15+ years old and still work good as new. Just bought a new 2024 Ford and installed this for charging. If you use the charger on a somewhat regular basis and your battery will last a Longer than your memory. It would be nice if the cable was longer than a foot, (never been long enough, Ctek saved 5¢) but it's easy to splice on 2 feet to have this reach outside.

Für meinen W211 sehr interessant da man mit diesem Teil nicht mehr die Verkleidung komplett rausholen muss um an die Batterie zu gelangen.

Immer Wieder

Top sogar gut abgesichert mit Sicherung

I have a CTEK charger I can now plug in to my batteries that are still hooked up to Battery Tender Plus chargers out in the driveway. Don't have to buy proprietary CTEK cables for my older cars/trucks/van.Still don't know how to hookup a Volvo XC70 without digging under the hood.My BMW will charge through the cigarette lighter socket in the car which is nice.

worked just as expected with Ctek

Perfekt um es im Kofferraum einbauen zu können.Leider ist beim aktuellen Auto der Zigarettenanzünder mit auf die Zündung geschaltet, so kann man das Auto nicht mehr über diese Buchse laden. Mit dem Adapterkabel kann man schnell und einfach den Anschluss in den Kofferraum legen und direkt an der Batterie anklemmen. Die Anzeige ist besonders praktisch, man sieht einfach, wann die Batterie wieder geladen werden muss. Tolle Erfindung.Zum Preis. Da ziehe ich einen Stern ab. Es ist wirklich nicht viel dran außer Kabel, Sicherung, Stecker und ganz wenig Elektronik.

CTEK is my go to charger for maintaining & reconditing batteries.Love the LED indicator lights

Die Medien konnten nicht geladen werden.

Ich baue diese kleinen Helferlein nun schon Jahre in alle meine Motorräder und Quads ein. Mittlerweile das neunte mal. Nachdem man einmal die Batteriepole erreicht hat, gibt es zwei Möglichkeiten des Einbaus: Man kann nun die Schrauben der Batterie Polweise lösen, den Ringkabelschuh des Indikators unterlegen und wieder festschrauben, oder man knipst mit einem guten Seitenschneider zweimal am Ringkabelschuh ein und hat danach einen nach vorn offenen Ring, wie ein C. Man nennt das Gabelkabelschuh ;-) Der Vorteil liegt darin, dass man die Batterie nicht abklemmen muss, weil man die Ringe jetzt nur zwischen die leicht gelöste Schraube und den Pol schieben muss. Uhrzeit usw. bleiben erhalten, es kann bei der Montage nichts passieren. Die Garantie wird dabei wohl erlöschen... Technisch ist dies soweit unbedenklich, solange man nicht den halben Ring abschneidet! Bitte nur von vorn mit 2 Schnitten ein so breites Stück rausknipsen, das es über das Gewinde der Schraube passt. Wer nicht so der Bastler ist, sollte den Ring komplett montieren. Zur Funktion kann ich nur sagen: Topp. Das Ampelsystem zeigt mir auf einen Blick, ob ich mein Motorrad unbedenklich starten kann, oder ob ich das Ladegerät besser nochmal laden lasse. Bei Grün fahre ich direkt los, bei gelb wird erst geladen. Rot sollte nicht angezeigt werden, denn dann ist mit der Batterie etwas nicht OK. Wenn die Fahrzeuge nach einigen Wochen oder manchmal auch Monaten von grün auf gelb wechseln, dann ist die Klemmenspannung der Batterie zwar noch nicht bedenklich niedrig, aber wenn ich dann nurnzum Bäcker fahre, womöglich mit Griffheizung oder sonstigen Verbrauchern, dann könnte es beim nächsten Start Probleme geben. Das erspare ich mir mit der vorherigen Ladung. Während des Winters hängen alle Möppis regelmässig am Ladegerät, seit vielen Jahren ohne Probleme. Ich benutze 2 verschiedene CTek Ladegeräte, eines mit 0,8A und eines mit 0,8 / 5A. Das reine 0,8A Gerät nehme ich grundsätzlich zum Laden der Motrräder, das andere auch mal für unser Auto. Eines muss gesagt werden: Eine defekte Batterie kann niemand reparieren! Ist die Ladespannung des KFZ zu schwach oder gar defekt oder ist die Batterie zu alt, dann muss man sie ersetzen und/oder das KFZ von jemanden durchmessen lassen, der sein Handwerk versteht. Ich lade grundsätzlich erstmal jede Batterie voll auf, das ist mit dem Indikator und dem Ansteckbaren Ladegerät ja ein Genuss. Dann beobachte ich den Wechsel von grün nach gelb. Je nach KFZ kann dies kürzere oder längere Zeit dauern, das liegt an der Verbrauchsbilanz des KFZ im ausgeschalteten Zustand. Eine Borduhr, die Diebstahlwarnanlage oder falsch angeschlossene Verbraucher können da deutlich an der Batterie nuckeln... Ich habe Unterschiede von mehreren Wochen bis zu Monaten. Jedenfalls schützt mich der Indikator vor unüberlegten Starts und ich kann während der Motor läuft auch den Ladzustand erkennen. Denn wenn jetzt im Leerlauf z.B. die Griffheizung an ist, kann es dazu führen, das die gelbe Lampe blink. Das heisst, in diesem Moment wird die Batterie nicht vom KFZ geladen. Ein wenig am Gas drehen, schon wird es wieder grün. Wenn man dieses Prinzip versteht, dann kann man sich viel leichter denken, wie die Batterie geladen wird oder eben nicht!Der Indikator ist Wasserdicht, das schliessen des Steckers ist manchmal etwas fummelig. Das Kabel, welches zum herausführen des Indikators aus dem Batteriefachs gedacht ist, kann man an einer geeigneten Stelle aus der Karosserie rausführen, so dass man von aussen gut an den Stecker kommt. Bei meiner BMW GS1100 (1999) nutze ich den Adapter mit dem Zigarettenanzünder-Stecker, den stecke ich einfach zum Laden in die Bordsteckdose. Bitte bei neuen Moppeds erst erkundigen, ob das problemlos geht!So, nun meine ich genug geschrieben zu haben, ich kann euch die Produkte dieser Marke nur empfehlen, hatte noch nie einen Defekt.