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Ihr Warenkorb ist leerProduktbeschreibung des Herstellers
Ihr Ziel
Das Design kombiniert mit Technologie, Materialien und Produktionsprozessen stellt sicher, dass FSA technisch effiziente Komponenten liefert. Dies bedeutet, dass sie eine hervorragende Leistung bieten können.
Eine Reihe von Produkten
GOSSAMER PRO BB386EVO Kurbel
Arme aus Aluminium AL6061/T6, kaltgeschmiedet, AL7050 BB386EVO für Shimano und SRAM Systeme mit 10-11 Geschwindigkeiten. Länge - 155 mm, 160 mm, 165 mm, 170 mm, 172,5 mm, 175 mmQ-Factor - 145 mmBCD - 145 mmBCD - 172,5 mm. 20/90 mm, 4HKronen - 53/39T, 52/36T, 50/34T, 48/32T, 46/30T751 Gramm (50/34T x 170 mm)
Vorbau OS-99 CSI
3D geschmiedet und CNC-gefräst von AL2014 Technologie der strukturellen Integration von Kohlenstoff Höhe Spannstapel 41 mm Finish Carbon UD Gewicht 125 Gramm (100 mm)
AFTERBURNER Sattelstütze
Körper aus geschmiedetem 3D-Aluminium und CNCT-gefräst aus geschmiedetem Aluminium Minimal Top Clamp (MTC)Schrauben aus Cr.Mo. M5 Rücklauf 0 mmFür Standard-Sattelwagen 7 mm und oval 7 x 9 mm
KONE SPACERS ACR
Hergestellt aus 3D, um sich der Form der Rahmen anzupassenHergestellt aus Verbundmaterial mit einer robusten InnenstrukturVerfügbar für: Cervelo, Cannondale, Specialized, Orbea, BMC, Trek, Pinarello und viele mehr; Durchschnittliches Gewicht: 12 Gramm
In engem Kontakt mit Profisportlern
FSA sponsert nicht nur Teams und Athleten auf Leistungsniveau, sondern arbeitet mit ihnen zusammen und nutzt ihre Fähigkeiten und Rückmeldungen, um ihnen bei der Entwicklung anderer Produktsortimenten zu helfen.
Die Geschichte
Full Speed Ahead (FSA) produziert hochwertige Komponenten für Straßenradfahren und Mountainbikes und unterstützt mehrere professionelle Teams von internationalem Ruf. Sie sind stolz darauf, ständig in ihre Produktpalette zu investieren und sicherzustellen, dass sie nützliche Komponenten sowohl für Profisportler als auch für Enthusiasten bereitstellen.
MobAp
Bewertet in Deutschland am 23. November 2024
Habe den Adapter in ein Eigenbaucarbonbike gebaut. Alles bestens.
LUCA
Bewertet in Italien am 19. September 2023
Si inserisce perfettamente nella sede del telaio in carbonio, perfetto per adattare movimento a perno quadro. Facile da montare, una volta fissato non si muove più.
Customer
Bewertet in Großbritannien am 30. Dezember 2021
Does exactly what it should. Easy to install and nicely machined/made
OSA
Bewertet in Japan am 11. März 2019
全く問題ありませんでした。Timeにこれを嵌め、Duraで使っていますが、今のところ問題ありせん。
saejuncc
Bewertet in Japan am 27. Juni 2018
BB30クランクからの異音を解消するべく、この方式を試みる。筒の全幅が68mmなので、JISなんだが、BB30フレームの幅もまた68mm。ベアリング部がフレームからはみ出るのに、このサイズとは、Qファクターは、ほぼ変わらないのになと、少々感心する。装着後は、かつてベアリングが付いていた位置とツラツラになるんで、晴れてBSA規格（JIS）仕様のカーボンフレームとなる。装着は簡単だが、圧入なので、専用工具があった方が無難。プラスチックハンマーで注意深く、コンコン叩いていけば可能だろうが、フレームを痛めるかもしれないんでお勧めできない。接着が必須だが、同梱されているものは、おそらく嫌気性なので、瞬間接着剤のような特性を持っている。それは金属同士の接着に対して極めて強力だが、金属に触れることで反応開始剤が結合を始め、酸素が遮断されれば即、硬化。つまり、圧入工具を止めた瞬間に接着されてしまうことがありうるので、扱いが難しい。左右のベアリング挿入口をがっちりと接着しなければ、音鳴りが止まない可能性が高く、また、たっぷりと接着剤を塗った後のはみ出しを拭き取るのも困難そうだ。そこで、エポキシ系接着剤がお勧め。硬化まで24時間以上なので、はみ出しを拭き取るのが容易な上、少々の油分も問題なく接着できる。カーボンフレームのBB部は基本的に、しならないので柔軟性は不要。で、その接着剤をたっぷりと使用して無事に装着完了、シマノBBを装着し、無問題。異音から解消され、なんとも言えない信頼感に満たされる。最後にBB30を考察。自身のフレームも、当初は異音なく、穏やかに過ごしていたが、上り坂等、負荷をかけると鳴りだした。その後、徐々に異音がする頻度が高くなり、以降、日常的に鳴ってきた経緯がある。そこでショップに相談すると「スギノのコンバーターに交換し、ワコーのブレーキ泣き止めグリスを塗って装着すれば大丈夫」とのこと。一瞬、なるほどと思ったが、それならば新たにBB30ベアリングを購入して、泣き止めグリスを塗って取り付ければOKじゃねと思い直す。スギノコンバーターがベアリングと同じく圧入である以上、合理的な解決策とは、とても思えない。先の経緯を考えれば、その方法では走行距離と共にヘタって、何れは鳴りだすだろうことは想像に難くないからだ。BB30のベアリングは、本体カーボン内に一体化されたメタルジャケットに圧入される。ベアリングボディは当然金属で、鳴りだす原因は所謂、ヘタリだろう。メタルジャケットとベアリングボディの硬度が同じなら、共にヘタる筈であろうから、希望的観測を加味して、前者は超硬金属（ただのステンレスにしか見えないが）である筈であり、そうでなければ後者の交換は基本的に考えられていない、メタルジャケットはヘタっても交換出来ないからだ。何れにしても使い減りする構造で、その辺りをもって、構造欠陥といわれる所以だろう。最も過酷で経常的に負荷がかかるところを、圧入という素材の強度のみに依存する方法を選択するところが問題なのだ。左右のメタルジャケットを接着による結合で結ぶ本方法は、正しく施工されれば、従前以上の強度を発揮する筈であり、その効果は永続的だ。圧入部品にエポキシ接着剤を使用することは、溶接に等しい効果がある。最近のスペシャライズドなんかは、アルミフレームに関しては、BB30にプラクシスワークスのコンバーターが入ってて、最初から24mmクランクが刺さってる。BB30規格を採用する意味が根本から揺らいでいるが、ともかく、そのコンバーターは信頼性が高そうだ（使ってます）。左右から、ねじ込んで結合する方法は圧入よりはマシだ、同じ方法を採っているメーカーでKCNC（使いました）があるが、そちらはなぜか25mmベアリングに1mmのシムを挿入してからクランクを挿すという、よく分からない方法を採用している。シム1mmとは厚み0.5mmであり、樹脂製では簡単に摺り潰れる（彼我の素材強度に差がある為）のは明白だ。本方法は、行えば戻れない片道切符（戻れないどころか最悪フレーム廃棄）であり、成功する保証も完全にはないのが事実である。しかしBB30の異音から解放される最も合理的な方法であることも確かで、注意深く丁寧に行えば必ず上手くいく。注意深く丁寧とは、実際の作業だけではなく、道具（圧入工具や接着剤）の用意や、エポキシを使ったなら、その後24時間以上経ってからBBを挿すなど、逸る気持ちを抑えることも含まれる。この部品そのものは安価だが、揃えるべき道具を考えると決して安くない。コスパは良くないのだ、がコスパそのものがナンセンス。それは、そこそこの値段でそこそこ良いということで、逆に考えれば妥協の産物でしかない。そんな考え方ではBB30地獄からは脱出できないということを、数々のコンバーターを試してきた私が言いましょう（半笑）悩んでいる方々に、このレビューを送ります
Israel Fontana Borras
Bewertet in Spanien am 11. Januar 2016
perfecto el producto sin problemas ni en el envio ni en la calidad de el casquillo, se acabaron los ruidos de pedalier
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