Perfect i installed this in my vw golf mk2 bout a year ago and still works good

ESTA MUY BIEN YA QUE FUE ADARTADO A UN AUTO QUE NO LO POSEIA ERA ANTIGUOLE QUEDO EXELENTE , LO EXSORTO QUE SIGAN ASI TRABAJANDO DE BIEN YA QUE CON OTRAS TIENDAS E TENIDO PROBLEMA Y CON USTEDES ES TODO LO CONTRARIO , LO UNICO PROMBLE ES QUE HAY ARTICULO QUE USTEDES NO MANDA A LAS ISLA CANARIAS POR LO DEMAS EXCELENTE TRABAJO . MUCHAS GRACIAS

there was no key bit

Great product a bit fiddly to fit but after a little look how others seated the actuator the rest was simple. I cut into the wire outer sheath (similar to a bike brake cable) made it much easier than trying to connect to door handle end.Great product fast delivery and for the price it's worth just for the keys alone

Funziona perfettamente.un po' complicato il collegamento ma con un po' di manualità e dimestichezza ci si riesce abbastanza bene....

Ich habe den Zentralverriegelung in ein Polo 6n2 eingebaut. Nach dem Einbau funktioniert alles wie beschrieben.-Zum Produkt:Stellmotoren:Die Qualität der Stellmotoren kann ich natürlich nicht wirklich genau beurteilen, da sich meiner Meinung nach diese an der Haltbarkeit bemisst (bei einem Auto sollte so was schon mindestens 5 Jahre halten), ich das Produkt aber erst seit zwei Wochen verwende.Grundsätzlich sind die Halterungen am Motor komplett aus Plastik wirken aber durchaus stabil, der Motor fuhr bisher immer problemlos komplett ein und wieder aus.Es werden zwei stellmotoren für die vordertüren und zwei für hinten mitgeliefert. Die für vorne besitzen eine Erkennung für ihre Stellung, sollte also diese Türen manuell geöffnet oder geschlossen werden, passiert dies auch an allen anderen Türen.Kabel:Die Kabel der Steuerung sind meiner Meinung nach recht kurz bemessen, es hat bei meinem Polo gerade gereicht, bei größeren Autos könnte eine Verlängerung nötig sein, evtl kann man aber auch durch geschicktere Verlegung der Kabel noch mehr Kabel einsparen. Für die Zentralverriegelung im Kofferraum braucht man definitiv zusätzliche Kabel (anlöten oder lüsterklemmen).Ansonsten sind alle Kabel eindeutig farblich markiert, sodass ein verwechseln der Kabel nicht passieren sollte.Steuerungsgerät:Die Steuerung macht einen einigermaßen soliden, aber keinen hochwertigen Eindruck. Muss sie aber auch nicht unbedingte. Das Plastikteil kommt ohnehin nicht sichtbar unter die Verkleidung. Dafür bietet die Steuerung vielfältige Anschlussmöglichkeiten, praktisch alles was man so von einer Zentralverriegelung verlangen kann: Anschluss für die Stellmotoren, die Blinkeransteuerung für beide Seiten, einen Taster zur Verriegelung von Innen und einen weiteren Anschluss für einen Stellmotor für den Kofferraum oder Steuerung eines zugmotors für die heckklappe.Empfang:Der Empfang ist gut (Ca. 15m). Die Steuerung besitzt eine Antenne die zwar recht kurz geraten ist, aber dennoch etwas positioniert werde kann. Auch wenn das praktisch nichts bringen dürfte.Schlüssel:Die Klappschlüssel (Sender) sehen sehr gut aus, sind auch durchaus mit den originalen von Vw, Audi, Seat usw. zu verwechseln. Bei direktem Vergleich fallen jedoch die Unterschiede. Die originalen sind einfach hochwertiger, aber das ist nicht weiter schlimm, vor allem nicht bei dem Preis.Anleitung:Die Anleitung ist Sehr kurz, aber funktional. Die Funktion der Zentralverriegelung wird erklärt, zum Einbau aber keine genaueren Angaben gemacht, da bei jeden Auto anders und der Einbau dadurch recht individuell ist.Wirklich schade ist, dass keine bohrschablone mitgeliefert wurde, was das bohren erschwert.-Zum Einbau:Der Einbau der Zentralverriegelung ist grundsätzlich nicht besonders kompliziert. Aber doch etwas aufwendig, vor allem wenn man von der Materie nicht so viel versteht. Man sollte also mit 4-8 std. rechnen.Benötigt werden:-schraubenzieher-Bohrmaschine (Akkubohrer geht auch, dauert etwas länger)-metall Bohrer-Grundkenntnisse der Autoelektronik (woher bekomme ich dauerplus und masse, evtl. Wie komme ich an die blinkersteuerung)-Kenntnisse des Abbaus der türverkleidung des Autos-Die Autotüren sollten bereits kabeldurchführungen besitzen (hat die Tür irgendwas elektrisches z.B. Lautsprecher dann ist vermutlich ein kabeldurchführung vorhanden)-abzweigklemmen (kosten ein paar Euro) oder lötkolben, lötzinn, schrumpfschlauch (für die, die es ordentlich machen wollen und löten können)Grundsätzliches Vorgehen (nicht als Anleitung zu verstehen):-Überlegen woher der Strom kommt (z.B. direkt von der Batterie, Autoradio, Zigarettenanzünder usw. Es muss jeder selbst wissen, woher er den Strom nimmt und was den kleinsten Eingriff in die autoelektronik darstellt)-stellmotor probeweise anschließen und auf Funktion testen (vorher handsender anlernen)-Türverkleidung abbauen-manuelle verrieglung verstehen (sehr einfach)-stellmotor mit verriegelung verbinden (wird alles mitgeliefert)-testen ob die Führung nicht blokiert wird beim Hoch und runter stellen des türpins, der Motor muss den türpin ganz Hoch und ganz runter bekommen-Löcher bohren-Motor anschrauben-Kabel durch die Tür führen-anschließen-testen-Verkleidung wieder anbringen-Vorgang an allem anderen Türen wiederholen-evtl. kofferraum-evtl. blinkersteuerung anbringen (z.B. an den warnblinker)-evtl. Taster anbauen-evtl. Kofferraum zugmotor anbauen-Kabel ordentlich verlegen und nicht verwendete Kabel abisolieren-steuerungsgerät verstecken-testenReihenfolge ist natürlich so nicht festgeschrieben.--Fazit:Alles in allem ein gutes Produkt, das bis auf Kleinigkeiten voll überzeugt. Also vorbehaltlich der Funktionstüchtigkeit auch noch nach min. 5 Jahren 5 Sterne.

As erstes möchte ich anmerken, dass die Handsender weder klapperig noch schrottig sind. Sie fallen nicht auseinander, und sie machen einen vernünftigen Eindruck, und sind sehr stabil in der Zusammenbau und Festigkeit. Wenn man den Schlüssel auch mit Karacho dreht, knirscht es nicht, oder sonswas.Dieses so ziemlich günstige Fernbedienungsset habe ich mir gekauft um unser Fahrzeug aufzuwerten, um den bereits vorhandenen Zentralverriegelung zu ergänzen.Originallösung kam nicht in Frage da unser Wagen dieses feature nicht onboard hatte.Also gesagt getan, mich über Einbauort Schlau gemacht und Kabelfarben erkundigt, und von diesem Set die Farben, zu der am Wagen gegenkorreliert mit Stromdieben abgezapft, und alles schön isoliert, und knick und bruchsicher versteckt.Einbauzeit für die Kabel, eine Stunde.Informationen über Kabelfarben und Funktionen einholen: Rund zwei StundenAnmerkung= Blinkerkabel-Ansteuerung war bei mir nicht nötig, da es unser Wagen von Haus aus hat, also habe ich mir um dessen Kabelfarben kein Kopf gemacht, und wurden auch nicht verwendet.Fahrzeug Infos: Ford Galaxy Modell 2004. Einbauort ist im Heckbereich rechte Seite, hinter der Klappe. Zwei angelernte Transpondersteine sind Bedingung zum Selbstanlernen.Allerdings muss man da zwei drei Dinge im Allgemeinen beachten:1. Mann muss sich zu dem Wagen passenden Rohling beschaffen und dieses Schneiden lassen: Kostet Geld(bei mir für zwei: 30 Euros, Rohlinge für zwei 7 Euros)2. Je Nach Hersteller muss man sich Transpondersteine beschaffen: Kostet Geld (bei mir für zwei rund 17 Euros)3. Transpondersteine müssen bei manchen Herstellern angelernt werden; Kostet Geld (bei mir konnte ich es selber anlernen)4. Stromdiebe sollten vorhanden sein, sowie isolier Band.5. Ahnung im Umgang mit Kabelverlegerei sollte man mitbringen.Natürlich wenn man schon aus alten Schlüsseln die Transponder nehmen kann, dann erspart man sich die Kauferei und die Anlernerei. Aber viele haben nicht genug Transpondersteine mehr.Als Tipp gebe ich: Den Transponderstein mit der abgewinkelten Kante parallel zum Schlüssel einlegen. Irgendwie reingeschmissen klappt nicht je nach Empfindlichkeit.Ich habe den Transponderstein in seiner Ecke einfach mit nem Fetzen Taschentuch an seinem Platz fixiert.Als größte Manko muss ich auch anmerken:Die Reichweite ist dermassen groß, und die Tasten dermaßen empfindlich, dass man aus größerer Entfernung die Kiste wieder aufschliesst, und dieses nicht merkt.Es hat kein Selbtverschliess-mechanismus wenn man die Türen nach einer Weile nicht aufgemacht hat. Wenn die Türen auf sind, bleiben die auch auf.Bis denne.NACHTRAG ZUM 01 01 2015Erster Handsender von meiner Frau ist im Sommer 2014 zerbrochen, zerbrochen in dem Sinne, dass die bewegliche Drehaufnahme der Federspannung sich in Staub aufgelöst hat.Scheint ein stabilitäts Problem zu sein.Sekundär Handsender ist im Dezember 2014 zerbrochen, da ist ebenso die Drehaufnahme zerbrochen.Mecker tu ich immer noch nicht, da ich sogleich ein zweites Set zum gleichen Preis nachbeschafft habe, und die Schlüssel davon hergenommen habe. Innenleben blieb erhalten.Leider werden die Schlüssel davon nicht einzeln für Tausch Aktionen angeboten. Ich frabe bei dem Hersteller mal an, mal sehen ob die was anbieten.