Alles, was man über die Starterbatterie und Ladeanlage wissen will, wird zuverlässig und präzise ausgelesen und angezeigt. Auch für Profis empfehlenswert.

Works well.

Muy bueno y práctico

Funktioniert sehr gut 👍 👍 👍

OK, so 1st off the leads. The lengh is hand if your battery is fitted by the bulk head by the wing. If it's near the front of the engine bay it maybe an issue unless you prop the tester up against the screen (if not raining).I tested my 2019 kuga battery (original) with start stop and it asked if it was charged like 99% of all digital testers do. I checked this with my sealey digital tester and that showed charge and retest also. I took the car for a 30 minute drive and tested it again to find it said it was good! I then tested my wife's 2 year old battery and got an instant "attention" also but looking at the stats on screen it was basically saying the battery was faulty. I started the car (without assistance) and ran it for 30 minutes also. On retest it passed as "good"?! I then retested my kuga battery and this one came up "attention" again. Now being full of electronics and having start stop and being a mechanic of over 30 years, I understand that a "functioning" battery doesn't nesassaraly mean it's fit for the job! However, this doesn't add up with the swift?Over the years I've learned that these digital testers are good at measuring "static" values like voltage, resistance and the like but you must use all data to make your own mind up as to whether it's actually "fault" or not. Further checks on the swift showed a cranking value (using this meter) at 9.8 volts which is below the freshold and a fail. The SOC was still showing at 54% even after a 30 minute run and the alternator output at 13.4 volt (no load) which according to this tester was "good"! Well, it isn't guys. I double checked this figure with a multimeter and confirmed at 13.3 volts which again is no good. After replacing the alternator the charge rate returned to 14.2volts and big surprise, the battery then passed all tests!So. Handy kit but don't rely on what you read persay. Having some knowledge about how things work with batteries will help you hugely. In my case I saved a small fortune by not buying a new battery that this tester failed but by reading the voltages on cranking test and the charge rate I was able to diagnose a faulty alternator and NOT a faulty battery which this tester implied.Of course there's no substitute for bench testing but for the money and with some knowledge, this tester will give you the information you need to diagnose battery issues. Just be sure to use all the procedures to arrive at a more accurate diagnosis. Do beware though, as it says 13.4 volts is "good", well I'm sorry but it isn't! Modern cars require between 14 and 14.6 volts (no load) and 13.8 and 14.2/, 14.4 under load to keep a good steady power supply to modern electrical systems.All in all then, a useful bit of kit, well made and easy to use. The dog clips are a bit bulky to attach in tight areas and the leads are nice and long. The advise of 13.4 volts being good is wrong in my opinion. Do use ALL the testers information to arrive at a decision and if your not convinced at the outcome, get it to your garage and ask them to check it. If you get between 12 and 13.8 volts with the engine running after 10 minutes running there could be an issue with the the electrical system.

Rien à dire, il fonctionne très bien. Utilisation facile et intuitive même pour une personne non habituée de ce genre d'appareil. La batterie du testeur tient assez longtemps mais pensez à le faire recharger assez souvent en hiver car il se décharge assez vite avec le froid. Un outil à posséder pour surveiller l'état de santé de sa batterie de voiture.

Das Gerät ist von der Ausstattung und der Bedienung für den Preis durchaus gut aufgestellt. Insbesondere sind hier die langen Kabel der Anschlussklemmen und die Tasche zu erwähnen. Allerdings glaube ich meinem BMW Autohaus doch mehr als diesem Gerät, denn es zeigt bei einer nagelneuen und sündhaft teuren Original BMW AGM Batterie den Gesundheitszustand SOH mit 48% und die Bewertung mit "Bitte achten" an. Der Batterietest ist für mich das wichtigste Feature eines Testegerätes. Die anderen Messungen kann man letztlich auch mit einem Voltmeter durchführen.

Das Gerät wird sehr heiß, während ich die Batterien überprüfe. Es ist mir später aufgefallen, dass es tatsächlich hinten zu schmelzen beginnt.

Die Medien konnten nicht geladen werden.

Muito bom

Es ist sehr leicht zu bedienen und die Auswertung geht auch gut. Ein Defekt an meiner Batterie konnte somit gefunden werden.

Nach Eingabe der Leistungsdaten der zu messenden Batterie (die Werte finden sich auf der eingebauten Batterie und sind auch in der Bedienungsanleitung beschrieben) kann es losgehen. Der Messvorgang ist dank der Erklärungen auf dem Display sehr einfach.Im Standardtest werden der SOC (Ladezustand), der SOH (Gesundheitszustand) und natürlich die Ruhespannung, der Innenwiderstand und die geschätzte Kapazität der Batterie angezeigt. Ergänzend sind Spannungsmessungen mit Holdfunktion beim Anlassen (Cranking Voltage) und die maximale Ladespannung des Generators bei einer bestimmten Drehzahl (Max Voltage) möglich.Auch wenn das Gerät eine abschließende Bewertung der Ergebnisse vornimmt (Good, Normal, Attention, Replace), ist es hilfreich, die elektrischen Grundlagen wie Innenwiderstand und Spannungsbereiche von Batterien zu kennen. Diese werden in der Bedienungsanleitung nur sehr knapp erklärt.Sehr positiv ist, dass das Gerät keine eingebauten eigene Batterien benötigt. Die Messkabel sind lange genug, um das Gerät bei dem Start- und Ladetest in Sichtweite des Fahrersitzes platzieren zu können. Außerdem wird eine praktische Schutzhülle für das Gerät mitgeliefert.Weniger gut gefällt, dass die Befestigung der Messkabel an den Klemmen etwas filigran wirkt. Dies ist aber nur ein Schönheitsfehler, da keine nennenswerten Ströme darüber fließen.Fazit: Ein preiswertes und sehr praktisches Messgerät. Auch wenn die Messvorgänge und die Ergebnisanzeige selbsterklärend sind, sind elektrotechnische Grundkenntnisse über Batterien für eine abschließende Beurteilung der gemessenen Batterie hilfreich.Ich kann das Messgerät weiterempfehlen.

Das Messgerät kommt in einer stabilen und sehr praktischen Aufbewahrungstasche.Neben dem Messgerät und der Tasche ist im Lieferumfang noch ein Handbuch in Englisch, Deutsch, Französisch, Spanisch, Italienisch und Japanisch (das Gerät wird zwar in China produziert, ist aber offenbar nicht für den chinesischen Markt gedacht). Im Wesentlichen werden darin einige Testszenarien in Diagramme dargestellt, die passenden Werte und Diagnosen in Tabellen aufgeführt und zum Schluss ein paar Sätze Frage/Antworten geliefert. Die Übersetzung ist gut verständlich, aber ohne Vorkenntnisse ist das meiste wohl dennoch nicht zu verstehen.Meine Beobachtungen:- Das Gerät wirkt ausreichend robust für die private Werkstatt. Da sich das Gerät aber mit Funktionsumfang und Anleitung eher an Profis orientiert, muss ich die Robustheit kritischer betrachten. Es hat eine leicht gummierte Oberfläche, das macht es griffig, stoßfest ist es dadurch aber nicht.- Die Zugentlastung an den Kabelauslässen wirkt solide.- Die Zangen wirken etwas weniger solide, haben aber eine starke Feder, die für guten Kontakt sorgt.- Die Kontaktflächen der Zangen wirken ebenfalls gut dimensioniert und sind aus Kupfer.- Die Kabel sind 1,9 Meter lang (inklusive Zange sind es ziemlich genau 2 Meter, wie in der Produktbeschreibung angegeben).- Die Kabel wirken auch solide, sie sind mit 6 mm im Durchmesser ähnlich dick wie Starterkabel für kleine Benziner, aber viel flexibler. Die Flexibilität der Kabel hat mich aufhorchen lassen, und bei näherer Betrachtung fällt auf dass sich in jedem Kabel zwei dünne isolierte Litzen befinden (inklusive Isolierung 1,5 mm im Durchmesser). Das ist für die angedachte Anwendung völlig ausreichend und letztendlich führt es dazu, dass die Kabel robuster sind als jene von handelsüblichen Messgeräten.- Die Zugentlastung an den Klemmen hat eher symbolischen Charakter, denn das Kabel wird mit der Feder in der Klemme gegen die Wand der Klemme eingekeilt, einem ordentlichen abrupten Zug am Kabel wird diese Lösung nicht Stand halten.Der Funktionsumfang des Messgeräts ist erschöpfend, denn es kann nahezu jede Information aus der Batterie holen, die sie bereit ist auf elektrischem Weg zu teilen. Mittels etlicher Parameter kann das Messgerät auf die zu messende Batterie eingestellt werden. Das ist super, aber genau hier habe ich Bedenken dass jemand ohne Vorkenntnisse zu einem aussagekräftigen Messergebnis kommen wird, denn die Parametrierung wird zwar in der Anleitung beschrieben, aber es werden fast ausschließlich Begriffe und Abkürzungen verwendet, die nur ambitionierten Anwendern und Profis geläufig sein werden.FazitEs handelt sich um ein Messgerät mit sehr umfangreichen Diagnosemöglichkeiten. Der Laie wird sich wundern, was man alles über eine Batterie erfahren kann. Preislich kann das Gerät mit aktuell 39,98 € für ambitionierte private Anwender sehr attraktiv sein, mit Funktionsumfang und Anleitung richtet sich der Hersteller aber eher an Profis. Das Gerät ist für den privaten Gebrauch ausreichen robust, professionellen Ansprüchen an Robustheit erfüllt es aber nicht, da kommt wohl der relativ günstige Preis her.Und daher lautet meine Einschätzung: Klare Kaufempfehlung für den ambitionierten Privatanwender. Aber auch wenn der Funktionsumfang selbst für Profis sehr attraktiv ist, sollten die sich lieber nach etwas robusterem umschauen. Laien werden mit dem Gerät nur mit viel Glück aussagekräftige Ergebnisse erzielen, nämlich dann, wenn die zu messende Batterie genau die Parameter braucht, die ab Werk im Messgerät voreingestellt sind.