Die Auswahl viel mir schwer, ich entschied mich dennoch für diesen Akku. Beste Entscheidung. Er steht draußen ist Spannungsstabil ist ständig unter kleiner Last , ca 4A, und wird einfach seit tagen kaum schwächer, staun. das BSM hab ich unfreiwillig getestet da mein Solarladeregler offensichtlich ne Macke hat. Ist sofort angesprungen u hat denAkku vor Überladung geschützt. Gott sei Dank. Wenn i meine Anlage erweitere dann mit diesem Modell!!! Respekt u ein Dankeschön an den Hersteller. Klare Kaufempfehlung.PS, ich bewerte eher selten u bin nicht gekauft. Ich weiß das is wichtig wenn die Rezession so gut klingt.,aber diese hier ist echt. Vielleicht hilft das jemandem.

Nachdem die zweite AGM Batterie, plötzlich und unerwartet, Ihren Dienst quittierte hatte ich die Nase voll und bin umgestiegen. Nach intensiver Recherche habe ich herausgefunden, dass ich kein neues Ladegerät, im Wohnwagen, brauche, das vorhandene aber falsch war für AGM Akkus, fiel mir der Umstieg um so leichter.Einfach den Lademodus für gel Akkus auswählen und los.Hab damit jetzt eine 66ah Batterie ersetzt, da ich nie frei stehe reicht das komplett aus.Bei weniger Wartunsaufwand als bei AGM Batterien eine längere Lebensdauer zu bekommen bei gleichzeitiger, deutlicher, Gewichtsreduzierung.Was will ich eigentlich mehr?

Wer eine gute Batterie für eine kleinere Insel-Solaranlage sucht, der liegt hier genau richtig. Ich habe mittlerweile zwei dieser Batterien im Einsatz und bin absolut zufrieden.Die Batterien arbeiten problemlos mit gängigen Ladereglern zusammen. Ich betreibe eine der beiden Batterien mit einem Victron Laderegler, die andere mit einem Renogy-Gerät. In beiden Fällen klappt das Zusammenspiel zwischen Laderegler und Batterie völlig problemlos.Praxistipp: Die Ladeschlussspannung habe ich auf 14,2V festgelegt. Bei den genannten 14,4V gab es mit dem Renogy-Laderegler Probleme. Der Victron hat ohnehin 14,2V als Standardwert. Mit dieser Einstellung arbeiten beide Laderegler absolut fehlerfrei.Die Kapazität der Batterie entspricht den Angaben, zumindest soweit ich das überprüfen konnte, ohne die Batterie komplett leer zu ziehen, was man eher nicht tun sollte. Die ältere Batterie ist mittlerweile seit rund einem Jahr im Einsatz. Hier kann ich bis jetzt keinen nennenswerten Unterschied in der Kapazität, verglichen mit dem Neuzustand, feststellen. Obwohl die Batterie schon viele Zyklen hinter sich hat, ist sie noch fast wie neu. Die Batterien dürften wohl eine ganze Weile halten. Qualitativ gibt es hier also absolut nichts auszusetzen.Ich habe mittlerweile auch größere Batterien von LiTime im Einsatz, die ebenfalls absolut problemlos funktionieren. Ich vertraue diesem Hersteller und kann die Batterien uneingeschränkt empfehlen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis passt hier absolut. Volle 5 Sterne.

I use it as a battery for my 62lb thrust trolling motor. I love that it’s really light weight so it’s easy to get it in and out of the boat. It lasts me about 3 hours on the lake depending on how far I go and how windy it is (basically, depending on how much I’m running it). Full power until it tuns out of power. The only thing is I haven’t figured out a good way to know how much juice is left. So, I just bring a spare battery and when I run out of one I start making my way back. I’m fine with this on its own though if I’ll just be out an hour or two on a calm day.

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This brand has become my favorite, the quality is really good for the price, have not had any issue with any of their products. I’ve had purchase 12v/24v batteries from them in the past two years, they still going strong. Charging/discharging everyday.

Nutze den Akku für mein Livescope. Der Akku ist leicht, robust und liefert ausreichend Strom.Lieferung kam zügig und gut verpackt. Preis ist okay

I had some questions with connecting 2 of these batteries together. Elaine with customer service answer all my questions and follow up afterward to make sure all was good. The 12v 200ah self heating battery good buy and the customer service is excellent.

ポータブル電源と並列に接続し十分の容量が得られるようになりましたまだ短期間の使用ですが満足しています

I used this battery for my van to replace two 100ah AGMs that were never able to keep up with my refrigerator. I have a 400w solar panel and it's also got ac charging as well as 110v shore power. So far I'm very happy with the battery, it performs well and everything is great.5/20/2022 update: I learned that this battery does not have a low temp cutoff as others have noted. But I managed to get thru the winter just fine and so far I'm still happy this this unit. I have a manual breaker on my charging sources so I can just turn them off when the temps go down. I don't usually leave my van unoccupied with the solar running for very long so it's no trouble to keep an eye on the temps. Also I have a nice diesel heater in my van so when it gets cold I just open the cabinet door where my battery sits. I'm kind of a wimp and keep the van pretty warm so the battery is never at risk of freezing while I'm there LoL.I have an Ali battery monitor that I use to monitor the charge state and a thermometer in my van as well. So I feel like the lack of a low temp cutoff is not a major issue b/c I'm always around to monitor.This battery performs extremely well and the capacity is as advertised. My favorite feature is getting 300ah in one box that fits perfectly into my cabinet. Plus the price was very reasonable.

Als Ersatz auf unserem Boot für die bisher verbauten 2 x 240 Ah Gel Batterien habe ich diesen LiFePo4-Akku von AmpereTime bestellt. Wichtigstes Kriterium war für mich die Höhe der Batterie, da wie auf dem Foto zu sehen nur 23cm in der Höhe Platz waren. Die AmpereTime war mit 22,8 cm angegeben und passt. Die damals angegebene Lieferzeit von ca. 5 Wochen war Corona-bedingt. Als sich absehbar die Lieferung Corona-bedingt um eine weitere Woche verzögerte wurde ich vorab sehr freundlich durch AmpereTime auf die Verzögerung aufmerksam gemacht. Dieses empfand ich als tollen Service.Der Akku kam dann als normales Paket mit dem Paketversand. Die Verpackung war unversehrt und der Inhalt auch. In der Verpackung war eine gut verständliche Anleitung mit allen notwendigen Parametern um die optimale Einstellung für meinen Victron Charger/Inverter vorzunehmen. Es ist zwar laut Anleitung auch eine Ladung mit normaler Blei/Gel-Kennlinie möglich, jedoch habe ich mich für die optimierte Lithium-Kennlinie entschieden und das Ladegerät entsprechend umgestellt.Die M8-Anschlüsse sind sauber und stabil vergossen. Für ein einzelnes Ringterminal (am 70mm² Kabel) ist die mitgelieferte Schraube lang genug. Für ein zweites Kabel müsste man eine längere Schraube verwenden. Da LiFePo4-Batterien nur direkt mit einer Sicherung verbunden werden dürfen ist ein zweites Kabel normal nicht notwendig und zulässig (außer ggf. bei Parallelschaltung mit sehr kurzen Kabeln).Ich habe das Ladegerät wie empfohlen auf einen maximalen Ladestrom von 60A begrenzt. Die Batterie war bei Lieferung mit 13,2 V wohl ungefähr zu 70% geladen. Der Ladevorgang verläuft für LiFePo4 typisch. Es wurde für ca. 1,5 Stunden mit einem konstanten Ladestrom von 60A geladen. Dabei steigt die Spannung nur leicht auf ca. 13,5V an. In den letzten 3 Minuten steigt die Spannung ziemlich schnell auf die von mir eingestellte Maximalspannung von 14,6V an. Es findet jetzt wahrscheinlich das Balancing statt. Der Strom reduziert sich auf ca. 1A. Nach 10 Minuten ist Schluss und die Batterie macht "dicht", d.h. der Strom sinkt auf 0,0A. Der integrierte Überladeschutz wirkt zuverlässig.Die Entladung liefert eine ähnliche Kurve, d.h. die Spannung sinkt relativ schnell auf 13,3 V ab und bleibt dann dort trotz immer größerer entnommener Strommengen fast konstant. Nur bei sehr starken Entladeströmen sinkt die Spannung temporär weiter ab. Bei z.B. einer Entladung mit 150A sinkt die Spannung auf 12,3V. Ich gehe davon aus, dass dieses Zellbedingt ist und nicht an einer zu dünnen Verkabelung innerhalb des Akkus liegt. Reduziert man den Entladestrom wieder steigt die Spannung sofort wieder auf 13,2V.Meine alten Gel-Akkus konnten den Entladestrom nicht liefern und fielen ab 100A auf unter 11V. Auch der Ladestrom ging nicht über 30A bei 14,4V. Jetzt funktioniert endlich das Gesamtsystem.Die Gewichtsersparnis ist Klasse. 130kg Blei raus und 30kg Lithium rein bei größerer nutzbarer Kapazität.Wer die Anfangsinvestition nicht scheut, wird sich sicherlich am Ende über die viel größere Zyklenzahl und damit auch Lebensdauer freuen.