Thule 711200 WingBar Evo 118, Silber, Set of 2, Aluminium

My rack was rated 90lbs max on my car, but I went well beyond 150lbs without any issues. They are simply solid.

Auf der Suche nach dem passenden Gepäckträgern stieß ich relativ schnell auf die Thule WingBar Evo 118cm.Montiert habe ich diese auf einem Seat Leon ST FR Kombi Baujahr 2016 (5F). Ziel der Dachträger war in meinem Falle der Transport von vier Fahrrädern. Mit zwei Erwachsenenfahrrädern und zwei Kinderrädern ist dann auch schnell eine Dachlast von 75kg erreicht.Wie man auf dem Bild erkennen kann, lassen sich selbst Erwachsenenfahrräder relativ gut zusammenschieben, weshalb ich behaupten würde, das auch vier davon passen würden (normale Fahrräder, keine Ebikes; auf die Dachlast achten).Qualitativ sind die Dachträger hochwertig verarbeitet und machen auch optisch einiges her.Klar Kaufempfehlung meinerseits. Vor dem Kauf sollte man sich natürlich darüber informieren, welchen Dachträger man genau auf das eigene Modell bauen kann. Nicht alles passt wahllos überall drauf.

These are perfect. They are exactly what I wanted, for my '22 Forester Wilderness.They are extremely sturdy, I have no concerns with loading them up to their capacity, which is far greater than most.They are extremely quiet. People who claim otherwise... I dont know what they're doing. The second time on the road with these was a purpose planned trip of varying lengths at varied speeds. They were so quiet that I forgot they were even there and the test was a waste.Regarding the Forester Wilderness, there is a lot of confusion and bad info around what bars fit, especially quality bars. I have the 50in Model 711320, they are mounted to the raised rail by the Thule Evo feet model 710410. Everything installed in minutes, no struggles at all. Very simple installation.

I purchased a Kia Telluride in Q4 2022 and had been looking for the right roof rack to add to it. Early on I'd identified the Thule Wingbar Evo as my crossbars of choice based on the reputation of the brand and on looks. The total cost of this system is definitely on the upper end of your options for crossbars, which meant I had to delay purchase in order to fit it into our budget. It's not the best bang for your buck out there, by any means. But I can say that, after a 30 hour road trip, this setup performs incredibly well. Zero wind noise, incredibly well designed, and unrivaled looks. Seriously, when I see a Telluride with OEM style bars, I just smile at the thought of how much better mine looks with the Thules. I love the look and can say that, provided you can fit these into your budget, it's worth the splurge.Please keep in mind that, in addition to these crossbars, you'll also need to purchase your desired rail foot pack AND the right fit kid for your vehicle. I did not, however, need to purchase a one-key system, as my flush rail foot pack came with its own key system.

El vendedor preguntó sobre datos del auto ya que había hecho una compra errónea, excelente Atencion y seguimiento en el envío de las piezas, supo exactamente lo que necesitaba!!! 100% recomendable!!!!

Really happy with the crossbars. The seller I bought it from shipped it from Japan, and it took 2-3 weeks to get here, which I was totally okay with from the get-go. It was in prime brand-new condition when it got here. FYI, for those who don't know how this works, you have to order three separate items: 1- the "Thule Wingbar Evo" (this product), 2- the "Thule Evo Clamp Foot Pack", and 3- a "Fit Kit" that is specifically engineered for your vehicle to the clamps to your car. This is a great solution for a vehicle like mine (Honda Civic) without any existing side rails or roof rack system. This will clamp to the inside of your door. Installed without any hassle, and I already purchased a Thule Motion XT XL Cargo Box and installed on top of the crossbars (seen in picture 3).

Wir hatten zunächst die square Bar, da wir sie mit einer gebrauchten Dachbox mitgekauft haben. Ab ca 60 km/h kam es zum "Geisterangriff", also starken Windgeräuschen in Form eines Heulens. Erträglich aber nervig.Des weiteren muss man an der square Bar alles klemmen, was ziemlich nervig ist, wenn man die U Bügel einer Dachbox hat, die länger sind als der Abstand zum Auto... Gefummel und das Risiko von Lackschäden.Ich wollte also etwas bei dem man mit einer Nut arbeitet. Die Box ließ sich problemlos umrüsten und bei allen Thule Fahrradhaltern war das nötige Equipment eh schon dabei.Man kann mit den Teilen deutlich schneller fahren, als empfohlen... hust... ohne dass die Geräuschkulisse deutlich laut wird. Wer etwas anderes berichtet, hat vermutlich die "Dichtungen" unten und oben nicht angebracht.Auch super ist, dass man die Nutsteine durch einfaches umklappen eines Plastikteils einbringen kann. Das Bestücken ist also absolut unnervig.Das einzige was bisher nicht gefallen hat, ist dass bei etwas 160km/h sich eine der Gummidichtugen oben gelöst hat und etwas herumgepeitscht hat. Da man ja nur 130 fahren soll sicher nicht super, aber akzeptabel.Ich habe viel rumgesucht und denke für die 80-90 Euro ist es das rundeste Paket.Das einzig

Es gibt schon eine Reihe von Rezensionen, ich habe aber mal versucht, das was mir bis jetzt an Infos gefehlt hat, zusammenzutragen, nach einer Woche im Dauereinsatz der WingBars (auf meinem E-Klasse T-Modell mit den Fußsätzen Rapid 757 und der Touring Sport 600 Dachbox, ebenfalls von Thule):1. Powerclick oder TNutIch habe eine Thule Touring Sport Dachbox und montiere diese ohne Probleme per Powerclicks bzw. Schnellmontagestücke auf die WingBars (siehe Fotos). Es geistern hier Gerüchte herum, dass man TNut Adapter braucht, die in die vorhandenen Schienen geschoben werden müssen und dann mit der Box verschraubt werden. Dies kann ich nicht bestätigen. Obwohl die Wingbars relativ breit sind, passen die Powerclicks der 600er Touring Sport ohne Probleme und beschädigen das Alu der WingBars auch nicht. Alles sitzt fest und stabil. Ich kann das natürlich nicht für alle Dachboxen bestätigen, würde aber mal behaupten die Standard Powerclicks von allen aktuellen Thule Dachboxen passen um die Wingbars.2. AbschließbarkeitBeide Wingbars sind beidseitig abschließbar, z.B. in Kombination mit dem Rapid 757. Passende Schlösser (also = 4) mit 2 Generalschlüsseln sind beim 757 Fußsatz inklusive - 4 abschließbare Fußsätze müssen natürlich separat bestellt werden.3. LautstärkeDie WingBars sind total leise. Ich höre ab 140 km/h ein homöopathisches Geräusch, allerdings nur mit Box, ohne Box höre ich nur meine Lüftung oder das Radio :-)Ich bin echt begeistert, die WingBars scheinen in der Tat aerodynamisch optimiert zu sein.4. Lieferumfang: 2 Wingbars + alle Zubehörteile wie etwa Schienengummi und Seitendeckel.

Geräuschentwicklung:Nachdem wir bei einer Mietdachbox die 4-Kantrohre hatten haben wir uns beim Kauf unserer Dachbox für die Thule WIngbar entschieden. Der Aufpreis hat sich auf jeden Fall gelohnt... Im Stadtverkehr bemerkt man die Wingbar im Verleich zu den 4-Kant-Rohren garnicht... Auf der Autobahn (Ohne Dachbox) sind sie ebenfalls wesentlich geräuschärmer als die 4-Kant-Rohre.Nachfolgend die Produktbezeichnungen inkl. Längenangabe:Wingbar 960 -> 108 cm -> 1096mm (Amazon Längenangabe)Wingbar 961 -> 120 cm -> 1196mm (Amazon Längenangabe)Wingbar 969 -> 127 cm -> 1286mm (Amazon Längenangabe)Wingbar 962 -> 135 cm -> 1366mm(Amazon Längenangabe)Wingbar 963 -> 150 cm - 1500mm=> Warum Amazon leicht abweichende Längenangaben in mm hat ist mir nicht erklärlich. Es wird aber die korrekte Länge der Thule Bezeichnung 960, 961 usw. geliefert.Befestigung der Dachbox:Bei Verwendung einer Thule Dachbox mit Power-Click innerhalb von Sekunden...Die Dachbox sitzt sicher und fest auf dem Träger...Eine Verwendung des T Nut Stücks habe ich nicht probiert....Wie finde ich den passenden Dachträger für mein Fahrzeug?!:Ich habe anfangs auch ein wenig gebraucht um die passenden Bauteile für mein Fahrzeug zu finden. Wenn man das System aber verstanden hat ist es ganz einfach. Ähnlich ist es mit der Montage des Systems. Wenn man die Logik durchdrungen hat eigentlich genial, aber man muss schon ein wenig Zeit einplanen um es zu montieren. Ein Dokument (PDF) "Thule Kaufberatung / Kaufhilfe" ist der Schlüssel um das Baukastensysstem zu verstehen. Dort wird für jedes Modell genau angegeben, welche Elemente benötigt werden. Da ich hier keine Dokumente anhängen kann bitte im Netz suchen. Anschließend muss man die folgenden Eigenschaften prüfen: 1) Dachtyp 2) Fußsatz +Kurzdachadapter 3) Typ des Lastenträger (Wingbar, Squarebar, Slidebar) 4) ggf. KIT 5) ...Auf der Amazonseite ist es schade, dass bei der Wingbar lediglich die Länge und nicht die Produktbezeichnung (961, 962 usw) angegeben wird.ZusammenbauFür den erstmaligen Zusammenbau der Traversen inkl. Fusssatz usw. empfehle ich die zahlreichen Videos (youtube).Um die Gummis einzuschieben sollte man Wasser verwenden und mit einem Handtuch nachschieben. Dann geht es ganz einfach... Die Konstruktion wurde von Thule gut durchdacht, allerdings wäre mir ein vorinstalliertes System lieber....Durch die Gummis wird vermieden, dass die Träger bei der Montage zu stark verkratzen...Aus meiner Sicht hätte das Produkt einen "Red Dot Design Award" verdient...Achtung: Da ich es auch schon mal anders gesehen habe -> Die Traversen werden wie ein Flugzeugflügel installiert !!! D.h. der dicke Teil der Travese kommt nach vorne und der flache Teil nach hinten....Fragen beantworte ich gerne....