Zylinder Kit AIRSAL Sport 153ccm - SH 125i Scoopy 4T 05-08 JF14

Ich bin sehr zufrieden , der 153 ccm Kit passt auch auf meine Honda SH125i JF23 sowie HONDA PS 125i JF17 .....Wir haben den 153ccm Kit bei beide verbaut und läuft eniwandfrei ( Wir haben das aber schon vor dem Einbau gewusst ) ..... Danke !

Habe diesen zwar nicht über Amazon gekauft, jedoch dürfte das keine Rolle spielen :-)Letzten Jahr schwächelte mein Honda SH-125i JF14 (Bj. 2008) mit 40.000 Km auf dem Tacho immer mehr und auch der Ölverbrauch stieg stetig an. Diagnose: Kolbenringe verschlissen.Da ich ein bisschen mehr "Bums" wollte, entschied ich mich letztendlich auf Grund von Preis-Leistung für dieses Kit (125 auf 153ccm) von Airsal.Es war wirklich alles dabei was man für den Umbau / Austausch braucht. Das Schöne dran; Es kann der original Zylinderkopf problemlos weiter verwendet werden. Die Einbauanleitung war zwar in English, Spanisch und Italienisch. Dennoch kein Problem da sie auch gut bebildert ist. Sehr hilfreich war mich jedoch trotzdem das original Werkstatthandbuch um auch alle Schrauben mit dem richtigen Drehmomenten anzuziehen. Spezialwerkzeug brauchte ich keines.Wirklich fummelig war nur der Einbau der 3 Kolbenringe. Dabei muss sehr genau und mit viel Geduld gearbeitet werden! unbedingt auf die Markierungen auf den Ringen achten - sonst klappt das nicht!!! Ich hatte wohl irgendwie etwas falsch gemacht da das Machinchen zwar wieder lief, aber Öl ohne Ende soff. Also noch mal einen Satz Dichtungen bestellt und noch mal rann. Dieses mal sollte es auch klappen. Habe mir vorsichtshalber einen erfahrenen Hobbyschrauber dazu geholt und mit ihm war die Sache schnell erfolgreich beendet. Übrigens ist die Hubraumvergrößerung von Außen nicht erkennbar.Neues Öl rein, Wasser aufgefüllt (Entlüften nicht vergessen) und die ersten 500 Km nach Empfehlung eingefahren. Danach noch mal einen Ölwechsel und seit her ca. 5000 Km mit dem Zylinderkit richtig Fun haben ;-)Vielleicht noch zu erwähnen; Nach dem erfolgreichen Ein- bzw. Umbau ging das Standgas ziemlich zurück, so dass er auch mal an Ampeln gerne abstarb. Zu spät hatte ich gelesen, man solle nach dem Umbau die Hauptsicherung bei warmen Motor für ca. 10 Minuten entfernen und danach ca. 10 Minuten im Stand laufen lassen. Der Grund dafür: Damit würde sich die Einspritzanlage neu kalibrieren. Ob das so ist, weiß ich aber nicht!Ich haben mir bei einem italienischen Händler über Ebay eine gebrauchte Einspritzanlage inkl. E-Düse von einem SH-150i sehr günstig (€ 40,00) gekauft und innert 10 Minuten umgebaut. (Original Honda Neu hätte selbiges über 700,00 Euronen gekostet)Veränderungen zu vorher: Der Abzug hat sich auch mit der Standart-Kupplung ziemlich verbessert. Die Endgeschwindigkeit nur marginal um etwa 5 Km/h (123 km/h lt. Tacho) erhöht. Der Benzinverbrauch ist um 0,5l gesunken.Da meine original Honda Variomatik mit 45.000 Km auf der Uhr ohnehin ziemlich verschlissen war, baute ich letzte Woche noch das Variomatik-Kit von Airsal für € 118,00 ein. Es sind 2 Rollensätze dabei gewesen - 9,5 und 10,5g. Habe mich für die 10,5 entschieden. So dreht er beim Anfahren nicht so hoch. Alles in Allem hat sich für mich der Einbau in jedem Fall gelohnt!Daher gebe ich uneingeschränkt 5 Sterne für das Produkt.